近几年来，随着间的推移，长沙城市化进程加快，目前全市实际人数达到999.7万人，比去年增加了2.6人。全市机动车数量为231.5万辆，汽车数量超过210万辆，比十年前增加625辆。市区汽车拥有率为291辆，每平方公里道路车辆密度为2.6万辆，与十年前相比，分别上升150辆和157辆。随着城市人员和汽车的不断快速增长，以及我市路网体系的先天不足、占用道路围栏的多点开花、行驶不遵守规则等问题相互积累，有效加剧了城市交通供需矛盾和人车冲突。

交警作为交警机关中与人民打交道最多、联系最密切的工作警种，对道路交通管理进行指导和分类，重新开始认定道路交通事故责任，重新开始评估残疾水平，从零开始对车辆丢失的水平进行鉴定；机动车安全技术检验、注册备案、发证、转籍、过户、转出、转入等。；发放和补发机动车驾驶证，并肩负机动车驾驶员科目一、科目二、科目三的考试；面向社会，面向群众实施交通法律法规、交通安全宣传等。，必须在各种服务窗口、执法办案、办公场所与检查考核场所面对面进行。

点多面广，工作繁琐，业务量自然快速上升，警力和场合有限。同时，各种二手票贩子、分销商、假证、犯罪代理层出不穷，屡禁不止。交警工作具有相应的独特性，点多面广，工作复杂，流行人员数量繁琐，尤其是老牛，分支机构、枪支机构、代理检查难度大，重点是以下实际情况:黄牛党、分支机构、枪支机构、代理检查难度大，严重影响公平公正与警民关系；工作与人口密集无关，骚扰工作没有问题，严重可能导致群体性事件；进出通道必须有专人看管，导致管理漏洞和人力资源浪费；没有集中统一的控制，不利于事后追查和警力设置。方今交警拥有大量非结构化数据信息，如视频、高清图片、二代身份证库等。然而，由于信息数据之间的薄弱、合理和有效的工具，数据信息的困难已经成为交警面临的关键困难。

如何利用交警现有的警务信息和视频照片信息数据，更有效地实现对黄牛党、分支机构、帮助和检查困难人群的控制，拒绝无关人数，充分合理有效地利用现有警力，不断完善工作处理顺序中的证人信息数据，实现人员数量追踪、身份调查、人员数量控制和事前事后核实的需要，从顶层设计出发，处理系统数据信息孤岛和数据信息无法共享的问题，设计一套能够满足长沙交警支队需求的人脸识别控制系统。

一、对待外来闲人，需要在证人验证终端上进行证人比对，验证终端读入二代证人数据信息和人像获取，进行身份数据比对验证，并从比对结果中触发闸机信号，同时将验证结果提交给支队人脸识别控制系统平台，支队人脸识别控制系统平台可以与公安机关系统中心人数库实施重点人员名单进行比对。

二、支队干警和内部人员可通过白名单刷二代身份证或白名单刷脸的方式进出。

三、已经设置为黑名单的外来闲杂人员不能进出。车辆管理处人脸识别闸机系统根据人口进来签出计录进行盘算。工作人员可以根据计算报的基础上，将异常进出(一天超设定频率通行，进入后长时间不出)的外来闲置人员添加到可疑人员名单中。添加到可疑人员名单中的外来闲置人员，经下次人工确认识别后，工作人员可以将异常外来闲置人员投入黑名单，黑名单数据信息自动发送到各进出口车辆管理处的人脸识别门通道。已经配置黑名单的外来陌生人在所有进出通道时，不能进出人脸比对通道。

产品和系统:闸门式人证合一验证系统使用效果:通过大厅实现人证合一，合理有效防止黄牛被列入黑名单。禁止进入大厅工作烹饪入口对人群进行合理有效的管理和规定，要求内部人员直接刷脸出入，实现工作大厅的网络化、智能化、便捷化。